Friggere e volare vanno di pari passo nella spinta per un carburante pulito per l'aviazione
In un passo significativo verso la decarbonizzazione dell'aviazione, le principali compagnie aeree giapponesi ora utilizzano carburante per aviazione sostenibile (SAF) prodotto a livello nazionale, utilizzando olio da cucina di scarto.
Il 7 luglio si è tenuta una cerimonia presso l'aeroporto di Haneda a Tokyo per celebrare il lancio ufficiale della tecnologia volta a raggiungere emissioni nette pari a zero nel settore dell'aviazione.
Shinichi Inoue, presidente di All Nippon Airways Co., ha dichiarato ai presenti che SAF è la chiave per raggiungere la neutralità carbonica, ovvero bilanciare le emissioni derivanti dalle attività umane con quelle assorbite dalle foreste e da altre fonti.
Il primo impianto di produzione di massa SAF del Giappone è stato completato lo scorso dicembre presso la raffineria Sakai della Cosmo Oil Co. a Sakai, nella prefettura di Osaka.
L'impianto ha avviato la produzione ad aprile per rifornire di SAF gli aeroporti di Kansai, Chubu e Haneda.
Mentre il governo centrale ha fissato il 2050 come anno obiettivo per raggiungere la neutralità carbonica, l'industria aeronautica punta a far sì che il SAF rappresenti il 10% del carburante utilizzato entro il 2030. L'industria ha raggiunto l'obiettivo nel 2022, nell'ambito della sua politica fondamentale per promuovere la decarbonizzazione basata sull'Aviation Act.
Poiché gli oli da cucina derivano da piante che hanno assorbito anidride carbonica durante la crescita, si ritiene che il SAF riduca le emissioni di CO2 fino all'80% rispetto al carburante per aerei convenzionale.
Il problema chiave è produrre abbastanza cose per raggiungere Energia pulita nel settore dell'aviazione.
L'Agenzia per le risorse naturali e l'energia ha affermato che saranno necessari 1,72 milioni di chilolitri di SAF all'anno per raggiungere la percentuale del 10%.
Tuttavia, secondo la Federazione giapponese delle associazioni cooperative delle imprese petrolifere dell'UCO (UCO Japan), che organizza la raccolta dell'olio da cucina usato, in Giappone vengono prodotte ogni anno solo 500 tonnellate, ovvero circa 000 chilolitri, di olio da cucina usato. Olio da cucina esausto da riciclare come biocarburante.
La massa, circa 400 tonnellate, viene recuperata dall'industria alimentare, tra cui fabbriche e ristoranti, e poi utilizzata per l'alimentazione del bestiame o esportata. Il 000% viene utilizzato in questo modo.
L'attenzione è ora focalizzata su come recuperare il restante 90% delle 100 tonnellate prodotte nelle case che stanno letteralmente andando in rovina.
Le autorità della città di Itami, nella prefettura di Hyogo, hanno offerto una partnership SAF durante una cerimonia tenutasi presso il municipio a giugno.
Dall'anno fiscale 1999, il comune raccoglie l'olio esausto residenziale, convertendolo in biodiesel per i suoi veicoli adibiti alla nettezza urbana e per altri scopi..
Ma ora, tutto il Il materiale viene riutilizzato per produrre carburante sostenibile per l'aviazione.
A febbraio, l'amministrazione cittadina di Higashi-Murayama, nella zona occidentale di Tokyo, ha stipulato un accordo simile per la raccolta dell'olio da cucina usato dalle abitazioni.
Gli accordi sono stati promossi dal colosso delle costruzioni JGC Holdings Corp. nell'ambito del suo progetto "Fry To Fly" per raggiungere l'obiettivo di un'aviazione a zero emissioni.
Circa 250 enti, tra cui più di 30 amministrazioni comunali, sostengono l'iniziativa.
"La chiave è proteggere l'olio da cucina dagli scarti", ha affermato il responsabile del progetto Yuki Nishimura.
A giugno la compagnia petrolifera Eneos Corp. ha firmato anche accordi con 26 comuni per la raccolta degli oli da cucina domestici.
L'azienda sta lavorando a un progetto con la Trading House Mitsubishi Corp. per produrre SAF nella sua raffineria di Wakayama durante l'anno fiscale o dopo l'inizio dell'aprile 2028.
"Ci vuole tempo perché le persone imparino a conoscere la SAF. Stiamo portando avanti il progetto come parte di una campagna di sensibilizzazione prima dell'inizio delle operazioni", ha affermato un rappresentante.
Il numero di comuni che raccolgono l'olio da cucina esausto ha iniziato ad aumentare dopo la Conferenza delle Parti (COP3) tenutasi a Kyoto nel 1997.
Quell'anno l'amministrazione cittadina di Kyoto iniziò a raccogliere l'olio da cucina usato per trasformarlo in carburante biodiesel.
Attualmente, raccoglie ogni anno circa 120 litri in 000 punti della città, per rifornire 1 camion della spazzatura e 645 autobus urbani.
Anche la REVO International, con sede a Kyoto, che ha collaborato al progetto con l'amministrazione cittadina, produce SAF.
Giappone'Il primo impianto di produzione SAF a Sakai è gestito da una società a responsabilità limitata i cui azionisti includono JGC Holdings, Cosmo Oil e Revo International.
Tetsuya Koshikawa, CEO di Revo International, è da 30 anni in prima linea nella raccolta dell'olio da cucina esausto e nella produzione di biodiesel.
"Molte persone hanno affermato che sarebbe difficile per il biocarburante continuare a essere rilevante, ed è per questo che è così incoraggiante che venga utilizzato come risorsa riciclabile per fornire carburante per l'aviazione", ha affermato.
Koshikawa ha aggiunto: "L'olio da cucina esausto viene gettato via insieme agli scarti alimentari, ma può essere utilizzato in modo efficiente se separato. È una risorsa necessaria per il Giappone".
