I parenti anziani delle vittime dell'incidente aereo del 1985 lasciano messaggi per il futuro

UENO, Giappone — La costante scomparsa dei parenti anziani delle vittime dell'incidente aereo del 1985 della Japan Airlines è stata un momento triste per Kuniko Miyajima, una delle principali sostenitrici dei diritti di coloro che hanno perso i propri cari nell'incidente più mortale della storia.

Ma nel suo 40° anniversario, l'impegno di Miyajima nel ricordare la tragedia attraverso il suo gruppo di sostegno rimane costante, in particolare nell'interesse della futura sicurezza aerea.

Nella sua prima raccolta di saggi in un decennio, il suo gruppo ha autopubblicato a metà luglio un opuscolo in cui decine di membri raccontano i loro percorsi emotivi e i ricordi ancora vividi di coloro che hanno perso, nella speranza che possa fornire preziose lezioni di vita.

"Raccontare le nostre storie richiede di sforzare le nostre emozioni, e questo comporta sempre un po' di dolore. Ma la sicurezza è qualcosa che dobbiamo costruire insieme, piuttosto che pregare o semplicemente desiderarla", ha scritto l'associazione delle famiglie in lutto. "Tenere a mente i sentimenti aiuta a rafforzare una cultura della sicurezza".

Conservare la memoria dell'incidente rimane difficile, sia tra il pubblico che all'interno della Japan Airlines Co. Alla fine di marzo, solo lo 0,1% dei dipendenti era in servizio presso l'azienda dopo il disastro. Includendo coloro che sono stati riassunti dopo aver raggiunto l'età pensionabile, la percentuale sale al 3,6%, secondo JAL.

L'associazione ha pubblicato una raccolta di memorie quasi ogni anno fino al suo trentesimo anniversario, intitolata "Akanegumo" (Nuvola Rossa). Il titolo si riferisce al chiarore del tramonto che i passeggeri e l'equipaggio a bordo del volo JAL 30 avrebbero visto durante il volo serale prima dell'incidente, che costò la vita al volo 123.

Nel nuovo opuscolo, "After the Red Cloud", Machiko Taniguchi, 77 anni, racconta di quanto le manchi ancora il marito, morto tragicamente all'età di 40 anni. Promette di continuare a impegnarsi per condividere la storia della sua famiglia attraverso un libro illustrato da lei creato.

Kimi Ozawa, il cui marito, con cui era stata sposata per 29 anni, è morto mentre lei era incinta del loro bambino, scrive: "Nostro figlio e sua moglie ora mi mostrano un mondo che speravo di attraversare insieme a voi. Sono splendenti e in loro vedo riflessi di noi stessi".

“Un altro anno inizia e cercherò di vivere. Per favore, guardami, come hai sempre fatto”, aggiunge.

Anche alcuni discendenti delle vittime hanno dato il loro contributo. Masayoshi Yamamoto, che aveva 5 anni quando suo padre morì nell'incidente, afferma di essere felice di vedere i suoi figli crescere. Tuttavia, non può fare a meno di pensare: "Se solo mio padre fosse vivo".

Yamamoto si sta rivolgendo alle generazioni più giovani attraverso un manga che racconta l'incidente sui social media. Afferma di voler preservare la lezione appresa, soprattutto perché l'anniversario lo porta a riflettere di più sulle famiglie che invecchiano e sullo sbiadire dei ricordi.

Molti partecipanti hanno sentito l'importanza di mettere per iscritto i propri pensieri, guardando oltre il loro quarantesimo compleanno, ha detto Miyajima. È stato inviato un numero inaspettato di saggi, compresi alcuni di persone anziane che potrebbero avere difficoltà a scrivere.

In totale, 32 persone hanno espresso i loro sentimenti nell'opuscolo, tra cui sette che non avevano mai contribuito prima alla serie "Akanegumo".

Alla fine di luglio, Miyajima ha presentato l'ultima pubblicazione a circa 200 dipendenti della JAL riuniti nella sede centrale della compagnia aerea a Tokyo per ascoltare la sua lezione sulla sicurezza.

"Non si tratta solo di risentimento e amarezza", ha detto loro, incoraggiando il pubblico a leggere l'opuscolo. "Spero che vediate una luce per il futuro".

Nel suo saggio, Miyajima, 78 anni, racconta la rabbia impotente e il dolore che provava per il figlio di 9 anni, Ken, morto nell'incidente del 12 agosto 1985. Descrive anche il suo impegno nel "mantenere vivo per sempre il ricordo di coloro che perirono nel cielo al tramonto" e la sua gratitudine verso coloro che l'hanno sostenuta.

Il giorno dell'incidente, Miyajima accompagnò Ken all'aeroporto di Haneda a Tokyo, mentre si imbarcava sul volo sfortunato per Osaka, per andare a trovare i parenti. Il suo viaggio in aereo da solo era un premio dei suoi genitori per aver nuotato per la prima volta 25 metri in piscina.

Circa 12 minuti dopo il decollo, l'equipaggio perse il controllo del Boeing 747, che 32 minuti dopo si schiantò contro una montagna nella prefettura di Gunma, chiamata Osutaka Ridge.

L'incidente fu causato da una riparazione difettosa della paratia di pressione posteriore dell'aereo sette anni prima, in seguito a un guasto alla coda durante l'atterraggio. Secondo il rapporto di indagine sull'incidente, la paratia si ruppe, facendo saltare lo stabilizzatore verticale dell'aereo e distruggendone le linee idrauliche.

Solo alcune parti del corpo di Ken, tra cui la mano destra, sono state recuperate e restituite alla famiglia.

Miyajima, che prima dell'incidente si definiva una "normale casalinga", dopo la morte del figlio è diventata una convinta sostenitrice della sicurezza aerea e di una migliore assistenza alle vittime di incidenti sui mezzi pubblici.

Gli insistenti appelli del suo gruppo per preservare i resti dell'aereo precipitato hanno avuto successo quando, nel 2006, Jal ha aperto il suo Safety Promotion Center, dove sono esposte parti dell'aereo precipitato e altri detriti, insieme a note e foto degli ultimi messaggi scritti dalle persone a bordo.

Il centro, situato nei pressi dell'aeroporto di Haneda, è utilizzato per la formazione dei dipendenti del Gruppo JAL ed è aperto al pubblico. La struttura ha ispirato il produttore di aeromobili europeo Airbus SE ad aprire un proprio centro per la sicurezza nel 2023, dove saranno illustrate le lezioni apprese dagli incidenti precedenti.

Durante la sua lezione di luglio, Miyajima ha elogiato la risposta all'incidente in cui un aereo di linea della Jal si è scontrato con un aereo della Guardia Costiera all'aeroporto di Haneda nel gennaio 2024, con tutti i 379 passeggeri e membri dell'equipaggio evacuati dall'aereo della Jal in fiamme in quello che alcuni media stranieri hanno definito un "miracolo".

Miyajima ha osservato che la rapida evacuazione è stata probabilmente dovuta all'addestramento continuo, ma ha sottolineato che la sicurezza dipende anche dalla mentalità individuale e dall'importanza di essere aperti a diversi punti di vista.

"A volte avevo la sensazione che i dipendenti della Jal evitassero le famiglie in lutto, il che mi feriva perché mi faceva pensare che l'azienda fosse composta da persone tutte uguali, prive di individualità", ha affermato.

"Ma, anche se ci è voluto del tempo, ci sono stati dipendenti che... hanno pensato alla sicurezza insieme a noi e ci hanno affiancato", ha detto. "All'inizio del 41° anno, lavoriamo insieme per creare sicurezza".