L'avviso di ingresso in pista funziona normalmente durante la collisione all'aeroporto di Tokyo
Un sistema di monitoraggio che avvisa i controllori di volo quando un aereo entra in una pista di atterraggio per prevenire incidenti funzionava normalmente quando un aereo di linea della Japan Airlines si è scontrato con un aereo della guardia costiera giapponese all'aeroporto Haneda di Tokyo all'inizio di questa settimana, ha detto venerdì il ministero dei trasporti.
La funzione fa lampeggiare l'intera pista in giallo sullo schermo del controller, con l'aereo in rosso, quando rileva un input. Gli investigatori valuteranno la possibilità che il controllore non abbia notato l'avviso sullo schermo.
Il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo ha affermato che il controllore non ha consentito all'aereo JCG di entrare sulla pista, mentre i piloti dell'aereo di linea JAL hanno dichiarato in un'indagine interna di non poter confermare visivamente la presenza dell'aereo della Guardia Costiera. durante l'atterraggio.
Diversi fattori, tra cui l'errore umano, potrebbero aver causato l'incidente mortale di martedì che ha ucciso cinque delle sei persone a bordo del Bombardier DHC8-300 del JCG. Sono attualmente in corso indagini dettagliate da parte dell’Ufficio giapponese per la sicurezza dei trasporti e del dipartimento di polizia metropolitana di Tokyo.
"Anche se non è chiaro se il controllore stesse guardando, non esiste alcuna regola che gli imponga di monitorare costantemente lo schermo", ha detto un funzionario del ministero.
Secondo la JTSB, mercoledì è stato ritrovato il registratore di volo dell'aereo di linea JAL, ma il suo registratore vocale non è stato ancora ritrovato. Tutte le 379 persone a bordo dell'Airbus A350 della JAL sono fuggite senza ferite mortali.
L'incidente, avvenuto martedì intorno alle 17:47, ha costretto alla chiusura temporanea di tutte e quattro le piste dell'aeroporto più trafficato del Giappone. Tutti tranne quello in cui è avvenuta la collisione sono stati riaperti più tardi nel corso della giornata dopo che molti voli erano stati cancellati.
L'ultima pista dovrebbe essere riaperta lunedì, secondo il ministro dei trasporti Tetsuo Saito, che ha anche detto che il personale sarà schierato per monitorare continuamente il sistema di allarme della pista a partire da sabato. Ulteriori misure di emergenza saranno annunciate la prossima settimana, ha aggiunto Saito.
Secondo il ministero, la funzione di monitoraggio dell’occupazione delle piste è stata introdotta nel 2007 per prevenire errori umani in seguito a molteplici incursioni sulla pista. È stata implementata su tutte e quattro le piste dell’aeroporto di Haneda nel marzo 2011.
Determinare con precisione la posizione dell'aereo in caso di pioggia o quando vola all'ombra di un edificio è difficile con i sistemi radar convenzionali. La nuova funzionalità ha consentito una maggiore precisione in quanto ha consentito ai controllori di confermare la presenza dell'aereo sia visivamente che tramite lo schermo.
Il capitano 39enne dell'aereo JCG, sopravvissuto allo schianto, ha detto di essere stato autorizzato a entrare sulla pista, secondo la Guardia Costiera.
Ma i dati di controllo del volo hanno mostrato che i controllori hanno ordinato all’aereo JCG di raggiungere un punto di attesa, fermandosi prima di consentirgli di entrare nella pista dove si è verificata la collisione.
I controllori continuarono quindi a comunicare con diversi altri aerei. Non risulta che abbiano chiesto ai piloti dell'aereo JAL di effettuare una riattaccata o di intraprendere altre azioni.
