AVVISO: Il Giappone è invitato a istituire catene di approvvigionamento multilivello in seguito al terremoto di Kumamoto.
TOKYO – Molti stabilimenti a supporto di settori industriali chiave giapponesi sono stati danneggiati dai terremoti di Kumamoto del 28 luglio, interrompendo la fornitura di componenti per auto e costringendo Nissan Motor Co., Honda Motor Co. e Toyota Motor Corp. a sospendere temporaneamente le proprie linee di produzione.
La produzione automobilistica si basa su una complessa catena di approvvigionamento composta da singole aziende che producono un gran numero di componenti, e persino un'interruzione nella fornitura di un singolo componente può paralizzare le linee di produzione in tutto il Giappone. Questo è quanto accaduto dopo i terremoti di Kumamoto una decina di anni fa, e una situazione simile si è verificata dopo il terremoto più recente.
La prefettura di Kumamoto ha attratto fabbriche presentandosi come un'area sicura e poco soggetta a disastri naturali, attirando stabilimenti di molte aziende rinomate provenienti da tutto il Giappone e diventando il cuore del polo della "Silicon Island", dove si concentrano le basi produttive di semiconduttori. Questa volta, però, anche questi gruppi di fabbriche sono stati colpiti, con conseguenze come chiusure temporanee.
Per prepararsi a crisi come i disastri naturali, le aziende hanno sviluppato piani di continuità operativa, ma questi si sono concentrati principalmente su misure specifiche per ogni singola azienda: come mantenere le normali attività e come riprendersi rapidamente anche in caso di disastro.
D'altro canto, le misure volte a mantenere operative le linee di produzione quando le reti di approvvigionamento di pezzi di ricambio e altri materiali vengono interrotte da calamità potrebbero comunque rivelarsi insufficienti.
Per garantire la continuità aziendale è fondamentale predisporre sistemi di backup per le reti di approvvigionamento.
In tempi normali, è importante costruire reti di fornitura multilivello sfruttando le reti industriali e i gruppi aziendali; i tentativi di integrare questo approccio nei BCP potrebbero essere descritti come "BCP di tipo supply chain".
È inoltre possibile costruire reti di approvvigionamento attraverso il coordinamento e la cooperazione con altri settori e imprese all'interno delle regioni e dei distretti in cui si trovano aziende e stabilimenti. I tentativi di creare catene di approvvigionamento che facilitino l'approvvigionamento dei componenti e delle materie prime necessarie in questo modo potrebbero essere definiti "catene di approvvigionamento di tipo zonale".
Le aziende dovrebbero utilizzare questi metodi per massimizzare l'efficacia dei propri piani di continuità operativa.
Le interruzioni della catena di approvvigionamento possono verificarsi anche durante le crisi internazionali. I produttori giapponesi che facevano affidamento su fabbriche estere hanno subito gravi battute d'arresto a causa delle massicce inondazioni in Thailandia nel 2011 e della crescente diffusione delle infezioni da COVID-19 nel 2020.
L'invasione russa dell'Ucraina ha interrotto le esportazioni di grano, fatto impennare i prezzi e avuto un impatto devastante sull'industria alimentare, mentre la chiusura dello Stretto di Hormuz, innescata dall'attacco statunitense all'Iran, ha interrotto le reti di approvvigionamento di petrolio, nafta e plastica.
Come dimostrano questi esempi, le crisi che interrompono le reti di approvvigionamento sono di varia natura: includono non solo disastri naturali, ma anche guerre e conflitti, nonché epidemie globali di malattie infettive. Per il Giappone, che dipende da fonti estere per gran parte delle sue risorse e del suo approvvigionamento alimentare, il mantenimento delle reti di approvvigionamento globali può essere considerato una questione cruciale per la sicurezza economica.
Per questo motivo, le aziende giapponesi necessitano di una strategia che consenta loro di rispondere a tutte le crisi distruttive e dovrebbero essere incoraggiate a costruire sistemi robusti che formino reti di approvvigionamento multilivello e garantiscano la continuità operativa in ogni circostanza. A tal fine, propongo di utilizzare l'esperienza del recente terremoto di Kumamoto per analizzare le reti di approvvigionamento.
Mitsuru Fukuda, nato nel 1969, è professore presso la Facoltà di Gestione del Rischio dell'Università Nihon e ha conseguito un dottorato in scienze politiche con specializzazione in studi sulla gestione delle crisi e contromisure in caso di disastri.
