Definire la guida pericolosa è difficile in Giappone
Con una serie di incidenti che aumentano il numero di persone uccise o ferite a causa della guida spericolata in Giappone, il governo è pronto a chiarire le sanzioni penali nei casi della cosiddetta guida pericolosa.
Dietro la spinta per una riforma legale c’è un’urgenza, soprattutto da parte dei familiari in lutto che chiedono sanzioni chiaramente definite per i crimini che coinvolgono l’alta velocità e la guida in stato di ebbrezza, secondo l’attuale legge che punisce la guida pericolosa con conseguente morte o lesioni.
Il 13 novembre, il comitato di esperti del Ministero della Giustizia ha presentato un progetto di rapporto che definisce la direzione dei requisiti sanzionatori. Negli ultimi anni ci sono stati casi in cui l’applicabilità della legge non è stata, per usare un eufemismo, chiara.
Anche se una revisione sarebbe accolta favorevolmente dalle autorità inquirenti, gli esperti legali affermano che chiarire la legge potrebbe rivelarsi difficile a causa delle difficoltà nel determinare "standard numerici adeguati" in caso di guida pericolosa.
Una donna che ha perso tre familiari stretti in un incidente in cui un camionista ubriaco si è schiantato contro un'auto in una città nella prefettura di Gunma, nel Giappone orientale, ha espresso sgomento per l'attuale sistema giudiziario in un'intervista all'inizio di questo mese.
"Se si tenesse conto dei sentimenti delle vittime, non credo che il sistema sarebbe quello di oggi", ha detto la donna, che ha perso il figlio, il nipote e il pronipote nell'incidente avvenuto questo pomeriggio del 6 maggio.
L'autista del camion ha accelerato fino a 90 chilometri all'ora, superando il limite di velocità legale, e ha attraversato lo spartitraffico centrale nel traffico in arrivo prima di colpire la sua auto. Ferita lievemente anche la donna che si trovava a bordo di un'altra vettura investita.
Secondo il datore di lavoro del camionista accusato Goro Suzuki, sebbene all'interno del suo veicolo siano state successivamente trovate diverse bottiglie vuote di liquore distillato shochu, l'ufficio del procuratore distrettuale di Maebashi lo ha inizialmente accusato di negligenza professionale con conseguente morte.
I familiari delle vittime, scontenti dell'accusa, mantennero le loro affermazioni e l'ufficio del pubblico ministero scoprì successivamente che l'alcol era un fattore durante ulteriori indagini, modificando l'accusa di Suzuki in ottobre per guida pericolosa con omicidio colposo.
Una fonte investigativa ha detto che Suzuki, gravemente ferito nell'incidente, è sospettato di aver consumato alcol durante i 40 minuti tra l'arrivo al lavoro e l'inizio della guida il giorno dell'incidente.
La donna che ha perso tre familiari ha detto: “Vorrei vedere la legge semplificata, con una chiara affermazione che 'la guida pericolosa inizia da qui'. Chiede “leggi che siano facili da comprendere per il grande pubblico”. “
All'inizio di questo mese, i familiari delle tre persone decedute hanno presentato 83 firme di cittadini in solidarietà all'ufficio del procuratore locale chiedendo che Suzuki, 000 anni, fosse severamente punito.
La moglie di una delle vittime ha detto in un'intervista: "Attraverso la campagna di firme, ho sentito che molte persone mostravano la loro rabbia a sostegno della mia famiglia".
Il tribunale distrettuale di Maebashi ha approvato la modifica della violazione in una sanzione legale più pesante durante la campagna di firma, che ha avuto luogo a Maebashi e online.
Il gruppo di esperti che si è riunito all'inizio di questo mese si è concentrato sui casi tedeschi di definizione di standard numerici per il consumo di alcol nella definizione dei casi di guida pericolosa.
Per quanto riguarda le sanzioni penali comminate alle persone sotto l'influenza dell'alcol che impediscono loro di guidare in sicurezza, in Germania viene applicato uno standard di 1,1 milligrammi di alcol per millilitro di sangue come livello di alcol nel sangue.
Il gruppo di esperti del governo giapponese ha affermato che "i casi tedeschi meritano di essere menzionati" dopo aver espresso l'opinione che l'effetto del tasso di alcol nel sangue influenza tutti. Hanno inoltre sostenuto la creazione di standard digitali per la rapidità nell’applicazione della legge.
Esistono numerosi casi che coinvolgono conducenti accusati di "negligenza" i cui reati sono stati successivamente trasformati in guida pericolosa, come in un incidente mortale nel 2021 in cui un uomo che all'epoca aveva 19 anni si è schiantato contro un'auto che svoltava a destra a un incrocio a 194 chilometri all'ora. su una strada dove la velocità è limitata a 60 km/h.
Attualmente sotto processo presso il tribunale distrettuale di Oita, nel sud-ovest del Giappone e la sentenza è prevista per la fine di questo mese, l'imputato di 23 anni rischia una pena detentiva di 12 anni per guida pericolosa per l'omicidio di un uomo di 50 anni. Gli avvocati difensori dell'uomo hanno dichiarato negligenza durante il processo.
La maggioranza dei membri del gruppo di esperti ritiene che si possano stabilire standard numerici con cifre che rappresentino situazioni “considerate fuori dall’ordinario”.
Ma stanno prendendo in considerazione un “piano di emergenza” in cui i trasgressori commettono automaticamente una violazione se superano lo standard di velocità, mentre i guidatori che potrebbero essere al di sotto dello standard di velocità vengono giudicati su base individuale per garantire che neanche loro vengano lasciati indietro.
Secondo l’attuale disposizione sulla guida pericolosa, i pubblici ministeri che indagano non sono sicuri della sua applicabilità.
“Stabilire standard oggettivi rende più facile la comprensione per gli agenti sul campo”, ha affermato un alto funzionario del Dipartimento di Giustizia, accogliendo con favore la revisione. “Se potessimo avvicinarci al sentimento pubblico, sarebbe ancora meglio. »
Le discussioni sulla riforma giuridica probabilmente proseguiranno sulla base della bozza del rapporto, ma alcuni sono preoccupati per il futuro.
Shuichiro Hoshi, professore di diritto penale per le infrazioni stradali alla Tokyo Metropolitan University, suggerisce che è difficile determinare standard numerici oggettivi nei casi in cui è stato consumato alcol, perché i livelli di tolleranza variano da persona a persona.
Afferma inoltre che la velocità è fortemente influenzata da fattori individuali come le condizioni della strada e l'abilità di guida.
Ci sono anche una serie di casi in cui le misurazioni dell'alcol nel sangue e della velocità vengono contestate in tribunale, lasciando dubbi sull'esistenza di una "tecnica infallibile per dimostrare il superamento degli standard".
Sebbene prudente nella sua posizione, la commissione ha ritenuto che fosse necessario creare un reato penale intermedio – una legge a metà, per così dire, tra guida pericolosa e negligenza.
"Le famiglie in lutto si sentono molto a disagio con il termine 'abbandono'", ha detto un membro del panel.
Invitando ad un ulteriore dibattito con l'opinione pubblica, il deputato ha affermato: “Bisognerebbe prestare maggiore attenzione ai tipi di sanzioni che non possono essere classificate come negligenza. »
