Honda lancerà i nuovi Super Cubs con le normative sulle emissioni riviste
La Honda Motor Co. ha sviluppato quattro modelli di biciclette motorizzate che saranno commercializzate quando, a novembre, entreranno in vigore le nuove norme sulle emissioni, che potrebbero contribuire a rivitalizzare il mercato.
Commercializzati con il marchio Lite, i modelli includono tre ciclomotori Super Cub Lite e uno scooter Dio Lite dotato di pedana. Saranno in vendita tra novembre e dicembre.
In base alle normative precedenti, ai ciclisti era consentito circolare su biciclette a motore con cilindrata pari o inferiore a 50 cc. se avessero un autista'patente S per minimoto.
Ma le aziende decisero di interrompere la produzione a causa delle difficoltà nel ricavare profitti dalla fabbricazione di veicoli dotati di motori da 50 cc conformi ai nuovi standard sulle emissioni.
L'industria motociclistica ha chiesto al governo di modificare la cilindrata dei motori delle minimoto.
In risposta, ad aprile la National Police Agency ha allentato le restrizioni sulla categoria di patente per minimoto e ha consentito ai titolari di patente di guidare motociclette con una cilindrata fino a 125 cc se la potenza massima è ridotta a 4,0 kilowatt o meno.
Ciascuno dei quattro nuovi veicoli Honda ha una cilindrata di 110 cc.
La loro maneggevolezza rimane la stessa di quelle conformi agli standard convenzionali.
Ma con una potenza di picco maggiore, possono accelerare in modo più fluido, secondo Honda.
Sono inoltre dotati di un nuovo sistema di assistenza alla frenata.
Oltre al classico Super Cub Lite, dall'11 dicembre saranno in vendita anche un modello commerciale Super Cub Pro Lite dotato di cestino anteriore e un modello sportivo utility Cub Cross Lite.
I nuovi modelli costano tra 341.000 yen (2.270 dollari) e 401.500 yen, tasse incluse, ovvero circa il 40% in più rispetto ai loro predecessori.
Il nuovo Dio Lite, la cui uscita è prevista per il 20 novembre, costerà 239.800 yen.
Il Super Cub, presentato per la prima volta nel 1958, fu sviluppato da Soichiro Honda, il fondatore dell'azienda. Il ciclomotore è leader di mercato.
"Possiamo continuare a fornire il modello che simboleggia il punto di partenza di Honda", ha affermato il responsabile del progetto Takashi Yagi.
Sebbene le biciclette motorizzate siano un mezzo di trasporto per lavoratori, studenti e acquirenti, il loro mercato è in declino.
In Giappone, le minimoto guidabili con patente di guida per ciclomotori sono classificate nella classe 1.
Secondo la Japan Automobile Manufacturers Association Inc., nel 1980 sono state prodotte circa 2,5 milioni di biciclette motorizzate di Classe 1.
Ma questa cifra è scesa a circa 90.000 nel 2023.
Oltre alla proliferazione delle minicar da 600 cc, negli ultimi anni hanno guadagnato popolarità anche le bici elettriche e gli scooter elettrici.
Anche i ciclomotori vengono sempre più spesso sostituiti dalle motociclette elettriche.
Anche la Yamaha Motor Co. e la Suzuki Motor Corp. producevano biciclette motorizzate conformi agli standard convenzionali.
Ma per ora, Honda, il più grande produttore di motociclette, è l'unica azienda a lanciare quest'anno nuovi modelli che soddisfano gli standard più recenti.
Si prevede che Yamaha annuncerà modelli conformi agli standard più recenti nella prima metà del 2026. Suzuki non ha ancora reso noti i suoi piani.
"È una sfida in termini di business, ma siamo orgogliosi di essere il primo produttore a supportare il trasporto di persone, anche se ciò significa che dobbiamo impegnarci un po' di più", ha affermato Katsuhiro Murooka, presidente di Honda Motorcycle Japan Co.
