È improbabile che un pilota della Guardia Costiera abbia sentito le comunicazioni della torre JAL prima dell'incidente
Il capitano dell'aereo della Guardia Costiera coinvolto in una collisione con un aereo della Japan Airlines questa settimana all'aeroporto Haneda di Tokyo potrebbe non aver sentito gli scambi tra l'aereo JAL e il controllore del traffico aeroportuale, poiché la sua radio potrebbe essere stata sintonizzata su una frequenza diversa . , ha detto sabato un funzionario del Ministero dei Trasporti.
Secondo la trascrizione delle comunicazioni radio rilasciata mercoledì dal ministero, il controllore della torre, che determina quando gli aerei possono entrare in pista e decollare, ha dato l'autorizzazione all'atterraggio dell'aereo JAL prima che si verificasse l'incidente mortale in uno degli aeroporti più trafficati del Giappone intorno alle 17:47 di martedì.
La trascrizione mostra che il pilota della JAL ha iniziato a comunicare con il controllore della torre alle 17:43,02, ha riletto la sua autorizzazione all'atterraggio e ha completato la comunicazione prima che il pilota della Guardia Costiera chiamasse la torre per la prima volta alle 17:45,11.
Secondo il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo, gli aerei in partenza di solito seguono le istruzioni del controllore di terra e cambiano canale con il controllore della torre mentre si avvicinano alla pista.
Sembra che l'aereo della Guardia Costiera avesse la frequenza impostata su quella del controllore di terra appena prima di passare alla frequenza della torre, il che significa che il pilota potrebbe non aver sentito il controllore della torre dare il via libera all'atterraggio dell'aereo JAL, ha detto il funzionario del ministero. . dice.
Dopo lo schianto, il capitano dell'aereo della Guardia Costiera, che era l'unica persona a bordo del suo aereo a sopravvivere, ha detto che gli era stato permesso di entrare sulla pista, secondo la guardia costiera.
Tuttavia, la trascrizione mostra che il controllore del traffico aereo della torre ha dato istruzioni all’aereo solo di “rullare fino al punto di attesa”, un luogo in cui un aereo attende l’autorizzazione per entrare in una pista.
Il Japan Transportation Safety Bureau, l'agenzia governativa responsabile delle indagini sugli incidenti gravi che coinvolgono aerei, treni e navi, e il dipartimento di polizia metropolitana di Tokyo stanno attualmente conducendo un'indagine approfondita sull'incidente, in particolare sulle discrepanze tra le dichiarazioni della JAL e quelle della costa. piloti di guardia.
"Lasciamo al Japan Transportation Safety Board il compito di condurre ulteriori indagini, riguardo a quando l'aereo della guardia costiera ha cambiato frequenza o in che misura era a conoscenza della comunicazione tra il controllo del traffico e altri aerei", ha detto il funzionario del ministero.
La collisione ha ucciso cinque persone a bordo dell'aereo Bombardier DHC8-300 della guardia costiera, mentre tutte le 379 persone a bordo dell'Airbus A350 della JAL sono fuggite nonostante le fiamme abbiano avvolto l'aereo.
L'incidente ha costretto alla chiusura temporanea delle quattro piste di Haneda durante le intense vacanze di Capodanno. Tutte tranne quella su cui si è verificata la collisione sono state riaperte più tardi nel corso della giornata dopo che molti voli erano stati cancellati.
