La carenza di carburante in Giappone ostacola la crescita dei voli in un contesto di boom del turismo
La grave carenza di carburante per i voli commerciali negli aeroporti del Giappone ha portato a difficoltà nell'aumentare il numero di voli internazionali e nell'aggiungere nuove rotte, hanno riferito sabato fonti industriali e governative.
L’aumento della domanda di voli dovuta all’aumento del turismo in entrata ha superato la capacità di offerta delle raffinerie di petrolio, con il problema ulteriormente aggravato dalla carenza di manodopera nella fase di distribuzione.
Poiché il problema minaccia di smorzare gli sforzi per rivitalizzare le economie regionali attraverso il turismo internazionale in vista del picco delle vacanze estive, i ministeri governativi competenti stanno valutando la situazione per prendere in considerazione contromisure.
Una compagnia aerea straniera ha dovuto rivedere i piani per aumentare i voli verso l'Asia da e per l'aeroporto di Hiroshima a causa di un'insufficiente fornitura di carburante. Anche un'altra compagnia aerea sta avendo difficoltà a procurarsi il carburante per l'estate e oltre, ha detto.
Anche i nuovi aeroporti di Chitose, Asahikawa e Obihiro di Hokkaido sono stati colpiti dalla carenza di carburante poiché pianificavano di aumentare i voli.
Separatamente, l'operatore dell'aeroporto di Sendai, nel nord-est del Giappone, ha affermato che non è stato interessato, ma le compagnie aeree hanno espresso preoccupazione per la carenza di carburante.
L'Associazione nazionale dei governatori prevede di chiedere al governo centrale di agire, poiché anche gli aeroporti in alcune parti delle regioni di Kansai, Shikoku e Kyushu stanno incontrando difficoltà nell'aumentare il numero di voli, secondo fonti del governo locale a conoscenza della questione.
In Giappone, i grossisti di petrolio forniscono contrattualmente agli aerei passeggeri carburante raffinato dal petrolio greggio. Non possono aumentare improvvisamente la produzione perché hanno consolidato le loro strutture in previsione di un calo a medio e lungo termine della domanda di prodotti petroliferi.
Esiste anche la possibilità di vendere temporaneamente carburante importato. Ma corrono il rischio di non essere redditizi in questo modo.
"Stiamo dando priorità alla crescente domanda da parte dei clienti esistenti e non possiamo rispondere adeguatamente ai (piani per) nuove rotte internazionali o all'improvviso aumento del numero di voli", ha affermato una fonte della raffineria di petrolio.
Si è verificata anche una carenza di autisti e lavoratori aeroportuali coinvolti nel processo di trasporto del carburante dalle raffinerie agli aeroporti e nel pompaggio dello stesso sugli aerei.
