Il governo giapponese ispeziona Honda e Mazda per certificazione errata del veicolo
Lunedì il Ministero dei Trasporti giapponese ha ispezionato le sedi di Honda Motor Co. e Mazda Motor Corp.. dopo che è stata rivelata una massiccia frode sulle certificazioni dei veicoli da parte delle due case automobilistiche e di altre tre società.
Toyota Motor Corp., Yamaha Motor Co. e Suzuki Motor Corp. sono stati oggetto di indagini in loco anche la settimana scorsa, dopo che le cinque società avevano affermato che i test di certificazione richiesti per la produzione di massa non erano stati eseguiti secondo le specifiche del governo.
Il ministero deciderà se imporre sanzioni amministrative per evitare che ciò accada di nuovo dopo le ispezioni, hanno detto i funzionari.
Sebbene tutte e cinque le aziende abbiano affermato che i loro prodotti erano sicuri, l’ultima cattiva condotta ha sollevato dubbi sull’affidabilità dei prodotti in tutto il settore.
In totale sono interessati 38 modelli prodotti dalle cinque società. Sei dei modelli interessati prodotti da Toyota, Mazda e Yamaha sono attualmente sul mercato e il ministero ha ordinato di interrompere le spedizioni.
Il ministero revocherà l’ordine di sospensione della spedizione dopo aver confermato che i modelli interessati sono in grado di soddisfare i suoi standard di sicurezza e prestazioni ambientali. Tuttavia, solleciterà le aziende che non rispettano i requisiti a emettere richiami, hanno detto i funzionari.
La Honda, con sede a Tokyo, ha affermato che i test sui veicoli per 22 modelli precedenti sono stati eseguiti in modo improprio tra il 2009 e il 2017, inclusa la segnalazione di dati falsificati. Nessuno dei suoi modelli attuali è interessato, precisa.
Alla Mazda, con sede a Fuchu, nella prefettura di Hiroshima, sono stati riscontrati casi di cattiva condotta durante i crash test e i test di potenza del motore su cinque modelli, inclusi due attuali, la Roadster RF e la Mazda2, come indicato dal produttore dell'auto.
Mazda e Toyota hanno interrotto la produzione di un totale di cinque modelli la scorsa settimana a seguito del divieto di spedizione.
Quest’ultimo difetto è venuto alla luce dopo che il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo ha chiesto a 85 produttori di automobili e fornitori di componenti di indagare se le certificazioni fossero state ottenute correttamente, a seguito di una serie di scandali simili che hanno colpito le società del gruppo Toyota nel 2022 e successivamente.
Mentre alcuni casi di cattiva condotta si sono rivelati dolosi, altri riguardavano dati provenienti da test condotti in condizioni più rigorose di quelle specificate dal governo, ma comunque ritenuti inaccettabili, secondo le case automobilistiche.
Ken Shiraishi, professore alla Tokyo Metropolitan University specializzato in scandali aziendali, ha sottolineato che è importante apportare modifiche periodiche alle normative perché la tecnologia avanza rapidamente.
"C'è una mancanza di dialogo tra i regolatori e l'industria automobilistica", ha detto Shiraishi.
Il presidente della Toyota Akio Toyoda ha dichiarato in una conferenza stampa la scorsa settimana di voler collaborare con il governo per aggiornare il sistema di certificazione esistente per allinearlo agli attuali metodi di sviluppo dei veicoli.
Il Ministero dei Trasporti ha affermato che prenderà in considerazione la possibilità di modificare i regolamenti dopo aver esaminato i risultati delle ispezioni.
