Il Giappone sta cercando di mitigare la crisi dell'approvvigionamento petrolifero, ma le imprese stanno subendo le conseguenze degli alti costi.
A due mesi dall'accordo tra Washington e Teheran per la cessazione delle ostilità, non si intravede ancora una via chiara per la normalizzazione degli scambi energetici attraverso lo Stretto di Hormuz.
In Giappone, i costi di approvvigionamento del petrolio greggio rimangono elevati e i prezzi alti pesano sull'attività economica.
Nonostante gli Stati Uniti e l'Iran avrebbero dovuto negoziare un accordo di pace in un periodo di 60 giorni, fino al 16 agosto, gli attacchi lungo questa importante via navigabile hanno continuato ad aumentare.
Il Giappone ha superato lo stato di emergenza che ha fatto seguito immediatamente ai primi attacchi congiunti tra Stati Uniti e Israele contro l'Iran a febbraio. Ha diversificato i suoi acquisti di petrolio greggio e rallentato il ritmo di riduzione delle scorte.
Il Paese dipende da tempo dallo Stretto di Hormuz, un punto strategico cruciale per il trasporto globale di energia, per oltre il 90% delle sue importazioni di petrolio greggio.
In risposta a questo efficace blocco, il governo ha iniziato a rilasciare le proprie riserve petrolifere a marzo. Si è inoltre adoperato per garantire rotte di approvvigionamento alternative che aggirassero lo stretto.
Secondo il Dipartimento del Commercio, il petrolio greggio acquistato ad aprile rappresentava solo il 25% del volume richiesto.
Tuttavia, a luglio il Giappone ha ottenuto più scorte del necessario e si prevede che anche ad agosto le forniture saranno sufficienti a soddisfare la domanda.
Secondo i dati dell'Associazione degli armatori giapponesi, al 14 agosto solo tre navi battenti bandiera giapponese risultavano bloccate nel Golfo Persico, rispetto alle 45 del 28 febbraio.
Tuttavia, i metodi di approvvigionamento alternativi non sono ancora stati definiti in modo definitivo.
La principale fonte di petrolio sostitutivo per il Giappone è il greggio statunitense. Si prevede che le importazioni di agosto siano state dieci volte superiori rispetto all'anno precedente.
Alcuni osservatori ritengono però che le forniture future abbiano dei limiti, poiché gli Stati Uniti attingono alle proprie riserve per mantenere le esportazioni.
Anche l'onere finanziario è significativo.
Nel settore del trasporto marittimo, la domanda di navi è aumentata. L'aumento dei costi del carburante e le spese aggiuntive legate alla modifica delle rotte stanno esercitando pressione su questa domanda.
Secondo un sondaggio condotto da Teikoku Databank Ltd. a giugno, circa il 90% delle aziende ha riferito che l'aumento dei prezzi dell'energia stava avendo un impatto negativo sulle proprie attività.
