Il Giappone contraddice le affermazioni cinesi sul blackout radar in mezzo alle tensioni

Il Giappone si oppone alle accuse cinesi e affina il suo messaggio, pur sottolineando la moderazione, mentre continua a denunciare come un atto pericoloso la provocazione di un radar bloccato contro un caccia giapponese.

L'8 dicembre, il capo di gabinetto Minoru Kihara ha respinto l'affermazione di Pechino secondo cui gli aerei delle Forze di autodifesa giapponesi stavano mettendo a repentaglio la sicurezza dei voli avvicinandosi alle forze cinesi.

"L'affermazione secondo cui gli aerei della SDF avrebbero seriamente ostacolato la sicurezza dei voli è infondata", ha affermato Kihara in una conferenza stampa.

Il 7 dicembre la Marina dell'Esercito Popolare di Liberazione cinese ha rilasciato una dichiarazione in cui affermava che gli aerei delle SDF "si sono ripetutamente avvicinati e hanno interrotto le aree di addestramento del gruppo operativo delle portaerei cinesi, compromettendo gravemente le normali operazioni e rappresentando una seria minaccia per la sicurezza dei voli".

Ha dichiarato: "Il clamore mediatico giapponese su questa questione è completamente incoerente con i fatti. Esortiamo vivamente la parte giapponese a cessare immediatamente i suoi atti calunniosi e diffamatori contro la Cina e a disciplinare severamente le sue operazioni in prima linea".

Kihara ha spiegato in conferenza stampa di aver ricevuto informazioni secondo cui gli aerei delle SDF stavano "mantenendo una distanza di sicurezza mentre svolgevano compiti di difesa dello spazio aereo".

Ha criticato la Cina, affermando: "Il bloccaggio radar è un atto pericoloso che va oltre i limiti necessari per la sicurezza del volo degli aerei".

AUMENTO DELL'ATTRITO POLITICO

L'incidente è avvenuto mentre lo scontro tra Giappone e Cina si intensificava in seguito alle dichiarazioni del primo ministro Sanae Takaichi in merito a una possibile ipotesi a Taiwan.

Il ministro della Difesa Shinjiro Koizumi ha tenuto una conferenza stampa di emergenza poco dopo le 2 del mattino del 7 dicembre, durante la quale ha rivelato che un aereo J-15 cinese Il caccia ha puntato a intermittenza il suo radar su un caccia F-15 della Self-Defense Air Force che si era alzato in volo in risposta a una potenziale violazione dello spazio aereo.

L'incidente è avvenuto nel pomeriggio del 6 dicembre, nelle acque internazionali a sud-est dell'isola principale della prefettura di Okinawa.

Koizumi ha condannato questo atto definendolo "pericoloso e che va oltre quanto necessario per un volo sicuro".

Il ministero ha dichiarato che non si sono verificati danni né all'aereo né al personale delle SDF.

Tuttavia, questa è la prima volta che viene reso pubblico un incidente del genere che coinvolge aerei cinesi e le SDF.

Più tardi quello stesso giorno, Takaichi dichiarò anche che l'evento era "estremamente deplorevole", aggiungendo che il governo giapponese avrebbe risposto "con calma ma determinazione".

Il governo giapponese ha presentato una forte protesta alla parte cinese nelle prime ore del 7 dicembre, attraverso canali diplomatici e militari, e ha avanzato una richiesta severa di impedire che ciò accadesse di nuovo.

"Monitoreremo attentamente i movimenti dell'esercito cinese nei mari e nello spazio aereo attorno al nostro Paese e faremo del nostro meglio per condurre attività di vigilanza e sorveglianza nello spazio marittimo e aereo circostante", ha affermato Takaichi.

DIFESA CERCHIA SUL BORDO

Sebbene le tensioni militari tra Giappone e Cina siano in aumento da tempo in Giappone, l'incidente, che potrebbe portare a uno scontro accidentale, ha causato un'ondata di shock all'interno del Ministero della Difesa e delle SDF.

Un alto funzionario delle SDF ha dichiarato: "Si tratta di un atto pericoloso che potrebbe portare a un conflitto militare se si prende una decisione sbagliata. Per il pilota deve essere stato terrificante, come avere il dito sul grilletto di una pistola puntata contro di lui".

Se i caccia avessero puntato i loro radar l'uno sull'altro, si sarebbe trattato di un atto di ostilità così potente che "l'esercito statunitense avrebbe potuto reagire", ha affermato il funzionario.

Secondo questo funzionario, i radar dei caccia hanno due modalità che vengono utilizzate in modo diverso: una modalità di ricerca, che emette onde radio su vasta scala per localizzare altri aerei; e una modalità di controllo del fuoco, che concentra le onde radio per designare un bersaglio di attacco e guidare le armi.

Un altro funzionario dell'FDS ha affermato che a volte la modalità di ricerca viene utilizzata per determinare la posizione e la distanza di un altro aereo, ma spesso solo per breve tempo.

Considerato che nell'ultimo incidente è stata probabilmente utilizzata la modalità di controllo del fuoco e che il targeting è continuato in modo intermittente per un lungo periodo, il dipartimento lo ha ritenuto un "atto pericoloso".

Un funzionario del ministero ha dichiarato: "Possiamo solo concludere che ciò è stato fatto intenzionalmente".

La hotline non è in grado di aiutarti

Questo incidente non è la prima provocazione di questo tipo nell'ultimo anno e mezzo. Nell'agosto 2024, un aereo militare cinese ha violato per la prima volta lo spazio aereo giapponese al largo della costa della prefettura di Nagasaki.

A maggio, un elicottero della guardia costiera cinese ha violato lo spazio aereo attorno alle isole Senkaku, nella prefettura di Okinawa.

Nel frattempo, dallo scorso settembre, i cacciatorpediniere delle Forze di autodifesa marittima stanno transitando attraverso lo Stretto di Taiwan e il Giappone ha anche condotto esercitazioni di addestramento nei mari e nello spazio aereo vicino a Taiwan, dove non aveva mai effettuato manovre in precedenza.

Tutto ciò è stato preceduto dalla creazione, da parte dei governi giapponese e cinese, di una linea diretta dedicata tra le autorità di difesa nel marzo 2023, per evitare scontri accidentali tra le SDF e l'esercito cinese.

Tuttavia, nella pratica, la hotline non funzionava.

Un funzionario del ministero ha sottolineato che non è stato utilizzato durante l'ultimo incidente.

"Inizialmente, avremmo voluto utilizzare la hotline in situazioni simili, ma in queste circostanze è difficile. Se l'intenzione non viene confermata, lo scontro si intensifica e diventa sempre più pericoloso", ha affermato il funzionario.

BATTAGLIA PER LA NARRATIVA MONDIALE

La Cina aveva risposto alle osservazioni di Takaichi su un possibile intervento di Taiwan con misure economiche coercitive, ma questa volta avrebbe potuto ricorrere a una provocazione militare.

Un altro alto funzionario del Ministero della Difesa ha dichiarato: "Inizialmente, era importante per Giappone e Cina porre fine all'escalation, ma ora il rischio di un conflitto accidentale sta aumentando".

Lo scontro sulle dichiarazioni di Takaichi sta assumendo le sembianze di una battaglia informativa, con entrambe le parti che si appellano alla comunità internazionale per la legittimità delle proprie posizioni.

Ad esempio, quando nel gennaio 2013 una nave da guerra cinese guidò un radar di controllo del fuoco utilizzato per sparare a un cacciatorpediniere MSDF, il governo giapponese rivelò l'incidente sei giorni dopo.

Questa volta, tuttavia, Koizumi ha parlato ai giornalisti meno di 10 ore dopo l'evento radar iniziale.

Un funzionario del governo giapponese ha dichiarato: "È necessario abbassare la valutazione della Cina da parte della comunità internazionale e aumentare il costo (della provocazione) dall'altra parte".

Chiarificando rapidamente il pericoloso gesto della Cina di isolarsi dai propri radar, il Giappone mira ad ampliare il sostegno internazionale alla sua posizione, ha affermato il funzionario.

"CALMO MA DECISAMENTE"

Nel frattempo, secondo i funzionari coinvolti, Takaichi e altri membri di alto rango dell'amministrazione hanno iniziato a sottolineare collettivamente la frase chiave "con calma ma con risolutezza" riguardo al modo in cui il Giappone avrebbe dovuto rispondere all'incidente.

I funzionari giapponesi affermano che ciò riflette in parte un genuino desiderio di evitare un'ulteriore escalation delle tensioni militari in previsione di un prolungato confronto tra Giappone e Cina.

Un alto funzionario dell'amministrazione ha dichiarato: "Il Giappone non dovrebbe mai reagire in modo eccessivo a questa questione", indicando il desiderio di disinnescare la situazione.

Sebbene le tensioni militari tra i due Paesi siano in aumento da un po' di tempo, alcuni membri dell'amministrazione ritengono che l'ultimo incidente sia stato influenzato dal deterioramento delle relazioni tra Giappone e Cina innescato dalle dichiarazioni di Takaichi.

Un funzionario del governo giapponese ha dichiarato: "Come parte della politica cinese di trattare con severità i rapporti con il Giappone, ogni istituzione esprime un giudizio e agisce di conseguenza".

Un altro funzionario governativo ha dichiarato: "Dato che le relazioni tra Giappone e Cina si stanno deteriorando, la parte cinese ritiene di dover adottare una posizione ferma nei confronti del Giappone".

Tuttavia, all'interno dell'amministrazione Takaichi, c'è anche l'opinione che l'ultimo incidente sia avvenuto nel bel mezzo di una manovra di spinta e tiro, quando gli aerei delle SDF hanno risposto con un decollo di emergenza alla presenza di aerei militari cinesi.

Un altro funzionario governativo ha affermato: "Questo non è il caso in cui un radar è stato improvvisamente puntato su un aereo SDF che volava normalmente", e ha sottolineato la necessità di una risposta calma.

(Questo articolo è stato compilato in base ai rapporti scritti da Nobuhiko Tajima, Mizuki Sato, Daisuke Yajima, Ryo Kiyomiya, Yuta Ogi e altri.)