Il Giappone reprime i taxi illegali mentre il boom del turismo spinge la domanda
Le autorità giapponesi stanno intensificando il monitoraggio dei taxi senza licenza all'aeroporto di Narita, vicino a Tokyo, poiché l'aumento degli arrivi aumenta la domanda di trasporti verso la capitale.
I funzionari del Dipartimento dei trasporti hanno distribuito centinaia di volantini con la scritta: “Attenzione! I taxi senza licenza sono illegali e pericolosi! » in inglese e cinese per i visitatori internazionali in arrivo all'aeroporto della prefettura di Chiba all'inizio di novembre.
I volantini invitano a controllare il colore delle targhe dei veicoli, poiché i taxi con licenza hanno targhe verdi o targhe con cornice verde. I taxi senza licenza portano le targhe bianche dei veicoli privati.
Si avverte inoltre che i passeggeri potrebbero non essere coperti da assicurazione in caso di infortunio durante il viaggio in un taxi non autorizzato.
"Per garantire viaggi sicuri, vogliamo che i viaggiatori utilizzino taxi (con licenza) e veicoli a noleggio ben gestiti", ha affermato Mitsuteru Yanase, capo della filiale di Chiba del Ministero dei trasporti.
A differenza dell’estero, dove gli operatori di ride-hailing tra cui Uber Technologies Inc. e Grab Holdings Inc. sono ampiamente utilizzati, il Giappone in linea di principio vieta i servizi che consentono ai conducenti di veicoli privati di fungere da taxi non ufficiali.
Uber e altre app sono disponibili in Giappone, ma possono essere utilizzate solo per fermare i taxi autorizzati.
Tuttavia, in un contesto di grave carenza di tassisti nelle zone rurali e nelle località turistiche, recentemente sono aumentate le richieste di apertura del mercato all’interno del Partito Liberal Democratico al potere, in particolare da parte dell’ex Primo Ministro Yoshihide Suga.
Anche il primo ministro Fumio Kishida ha espresso la volontà in ottobre di risolvere la questione e si è impegnato a discutere la possibilità di consentire il funzionamento dei servizi di ride-hailing.
Ma il Ministero dei Trasporti è cauto e l'industria dei taxi resta contraria all'introduzione di servizi concorrenti, citando problemi di sicurezza legati all'assenza di norme che definiscano chi sarebbe responsabile della manutenzione dei veicoli e del controllo della salute dei conducenti.
