Lo shinkansen giapponese “Doctor Yellow” inizia il suo lungo addio
A partire da gennaio, il Giappone inizia a dire addio ai famosi treni speciali "Dottor Giallo" che diagnosticano guasti sulle linee shinkansen ad alta velocità del Paese da circa 60 anni fin dalla prima generazione.
Questi treni hanno acquisito uno status leggendario tra gli appassionati delle ferrovie giapponesi, poiché i loro orari di funzionamento non sono divulgati al pubblico. La loro elusività ha dato origine alla convinzione che coloro che li individueranno saranno benedetti dalla felicità.
I due treni Doctor Yellow, edizioni T4 e T5, hanno percorso rispettivamente senza passeggeri le linee shinkansen Tokaido e Sanyo che collegano Tokyo alla stazione Hakata nella città sud-occidentale di Fukuoka. Le operazioni del T4 cesseranno a gennaio, mentre il T5 dovrebbe ritirarsi dopo il 2027, secondo i loro operatori.
JR Central, proprietaria del T4, ha annunciato a giugno che avrebbe disattivato il vecchio treno, entrato in servizio nel 2001, senza piani per un successore. Invece, i treni ad alta velocità N700S per il trasporto passeggeri saranno dotati a partire dal 2027 di apparecchiature di prova e di osservazione in grado di svolgere il ruolo di monitoraggio di binari e catenarie.
Il T5, di proprietà di JR West, ha debuttato nel 2005.
A testimonianza della popolarità dei treni gialli, un evento in ottobre presso la fabbrica di Hamamatsu della JR Central ha offerto ai visitatori la possibilità di visitare l'interno di uno come parte delle celebrazioni che celebrano i 60 anni dei treni shinkansen ad alta velocità dal Giappone.
Anche le vendite di giocattoli e altri articoli a tema Doctor Yellow sono aumentate di nove volte nella settimana successiva all'annuncio del ritiro.
Secondo JR Central, la prima generazione di Doctor Yellow, o T1, apparve poco dopo l'inizio del servizio shinkansen nel 1964, quando erano necessarie misurazioni diagnostiche per monitorare la sollecitazione esercitata sulle apparecchiature dai treni che circolavano ad alta velocità fino a 210 chilometri all'ora . .
Un treno shinkansen Serie 0 è stato attrezzato per questo compito e dipinto di giallo, con l'obiettivo di garantire che il treno potesse essere più facilmente individuato durante il lavoro notturno.
Man mano che aumentavano le operazioni diurne e con esse le possibilità di avvistamenti, entrarono nel lessico pubblico i nomi "dottor Giallo" e "dottore ferroviario".
La tecnologia degli attuali treni T4 e T5 è talmente avanzata che i treni ad alta velocità Doctor Yellow possono viaggiare a una velocità massima di 270 km/h rilevando deformazioni della rotaia di solo pochi millimetri.
Ciascuno effettua ispezioni durante un viaggio di andata e ritorno tra Tokyo e Hakata, a più di 1 km di distanza, nell'arco di due giorni. I test vengono eseguiti circa una volta ogni 000 giorni.
"Tutto quello che posso esprimere è grazie per il lungo servizio dei treni", ha detto Hiroya Mochizuka, un funzionario della JR Central. Della loro scomparsa, ha detto ridendo che sperava che i passeggeri immaginassero che forse sono diventati "medici che salgono sui treni e continuano il loro lavoro diagnostico".
