Nissan annuncia una perdita netta di 222 miliardi di yen e vende la sua sede centrale
Il 6 novembre la Nissan Motor Co. ha registrato una perdita netta semestrale di 221,9 miliardi di yen (1,4 miliardi di dollari) e ha annunciato che avrebbe venduto la sua sede centrale di Yokohama per 97 miliardi di yen.
Secondo quanto riferito, la casa automobilistica sta pianificando di ridurre la produzione nazionale per una settimana.
La perdita netta per i sei mesi terminati a settembre è in netto contrasto con l'utile netto di 19,2 miliardi di yen registrato nello stesso periodo dell'anno scorso.
Questo calo è attribuito alle scarse prestazioni del suo business principale, quello automobilistico, e all'impatto dei dazi aggiuntivi imposti al Giappone dall'amministrazione Trump.
Nella prima metà dell'anno fiscale, i ricavi sono diminuiti del 6,8% su base annua, attestandosi a 5,5786 miliardi di yen.
Nissan ha inoltre annunciato una perdita operativa pari a 27,6 miliardi di yen, rispetto a un utile operativo di 32,9 miliardi di yen registrato nello stesso periodo dell'anno scorso.
Tuttavia, la perdita operativa è stata inferiore alle previsioni di Nissan di una perdita di 180 miliardi di yen registrata a luglio.
L'azienda ha ridotto le perdite posticipando alcuni progetti di ricerca e sviluppo alla seconda metà dell'anno fiscale. Nissan ha inoltre dichiarato che i costi relativi alle normative ambientali statunitensi sono stati inferiori alle aspettative.
Per l'intero anno fiscale che si concluderà a marzo 2026, Nissan prevede un calo del fatturato del 7,4% su base annua, attestandosi a 11,7 trilioni di yen. Prevede inoltre una perdita operativa di 275 miliardi di yen, rispetto a un utile operativo di 69,7 miliardi di yen dell'anno precedente.
Se la società registrasse una perdita operativa per l'intero anno, sarebbe la prima dall'anno fiscale conclusosi a marzo 2021, quando l'economia globale è crollata a causa della pandemia di COVID-19.
La casa automobilistica stima che l'impatto dei dazi statunitensi sull'azienda ammonterà a 275 miliardi di yen.
DAL LOCATORE ALL'INQUILINO
Secondo Nissan, l'acquirente della sede centrale di Yokohama è una joint venture finanziata in gran parte da Minth Group, un produttore taiwanese di ricambi per auto.
Nissan firmerà un contratto di locazione di 20 anni per continuare a utilizzare l'edificio come sede centrale.
La firma dei contratti di vendita e locazione è prevista per il 12 dicembre.
La casa automobilistica ha dichiarato che i fondi ricavati dalla vendita saranno utilizzati per ammodernare le attrezzature e riformare l'azienda, al fine di rilanciarla.
Il valore contabile attuale della proprietà è di 23 miliardi di yen. L'utile di 73,9 miliardi di yen sarà registrato come plusvalenza straordinaria nei risultati finanziari di Nissan per l'anno fiscale che si concluderà a marzo 2026.
Nel 2009, Nissan ha trasferito la sua "sede centrale globale" dal centro di Tokyo a Yokohama, la città in cui è stata fondata.
Colpita dalle scarse vendite in Nord America e Cina, la Nissan ha registrato una perdita netta di 670,8 miliardi di yen per l'anno fiscale conclusosi a marzo, la terza più grande della sua storia.
La casa automobilistica ha già attuato il suo piano di licenziamento di 20.000 dipendenti e di chiusura di sette stabilimenti produttivi in tutto il mondo.
RIDUZIONE NAZIONALE
Secondo alcune fonti, Nissan intende inoltre ridurre la produzione di diverse centinaia di veicoli durante la settimana a partire dal 10 novembre presso lo stabilimento di Oppama a Yokosuka, nella prefettura di Kanagawa, e presso la Nissan Motor Kyushu Co. a Kanda, nella prefettura di Fukuoka.
Secondo le fonti, questa decisione è stata motivata dalle restrizioni imposte dal governo cinese all'esportazione di prodotti realizzati da Nexperia BV, un produttore cinese di semiconduttori con sede nei Paesi Bassi.
Guillaume Cartier, direttore delle performance di Nissan che sovrintende alle vendite interne alle auto, ha dichiarato il 29 ottobre che le restrizioni all'esportazione non avrebbero avuto alcun impatto sulle spedizioni fino alla prima settimana di novembre.
Ma ha riconosciuto la possibilità che gli effetti possano diffondersi a livello globale.
La Nissan non ha ancora deciso i suoi piani di produzione nazionale dopo il 17 novembre.
A settembre, il governo olandese ha deciso di porre Nexperia sotto il controllo statale per ragioni di sicurezza economica.
In risposta, a ottobre il governo cinese ha limitato le esportazioni di alcuni prodotti fabbricati negli stabilimenti cinesi dell'azienda, sollevando timori di un impatto diffuso sull'industria automobilistica.
(Questo articolo è stato redatto sulla base dei resoconti scritti da Kenta Nakamura e Jumpei Miura.)
