Nissan riporta una perdita netta di 533,10 miliardi di yen per l'anno fiscale 2025; le previsioni indicano un ritorno in territorio negativo.
YOKOHAMA – Nissan Motor Co. ha annunciato mercoledì di aver registrato una perdita netta di 533,10 miliardi di yen (3,4 miliardi di dollari) per l'anno fiscale conclusosi a marzo a causa dei costi di ristrutturazione, segnando il secondo anno consecutivo in rosso, pur prevedendo un ritorno alla redditività per l'anno fiscale in corso.
La casa automobilistica giapponese in difficoltà ha registrato un utile operativo di 58,01 miliardi di yen per l'anno fiscale 2025, in calo del 16,9% rispetto all'anno precedente, ma in linea con le stime iniziali. In precedenza, aveva previsto una perdita operativa di 60 miliardi di yen, prima di rivedere le proprie proiezioni a fine aprile, citando progressi più rapidi del previsto negli sforzi di riforma, la debolezza dello yen e guadagni una tantum derivanti dalle modifiche alle normative statunitensi sulle emissioni.
Le vendite sono diminuite del 4,9%, attestandosi a 12.010 miliardi di yen, mentre le vendite di automobili negli Stati Uniti sono calate del 3,4%, raggiungendo le 906.000 unità.
L'azienda, che l'anno precedente aveva registrato una perdita netta di 670,90 miliardi di yen, ha proseguito con un massiccio piano di razionalizzazione per tornare alla redditività, che prevede la chiusura di sette stabilimenti di produzione di veicoli in Giappone e all'estero e il taglio di 20.000 posti di lavoro in tutto il mondo entro l'anno fiscale 2027.
Il presidente e CEO di Nissan, Ivan Espinosa, ha dichiarato in una conferenza stampa che i progressi del suo piano di ristrutturazione annunciato nel maggio dello scorso anno sono "stabili" nonostante un contesto operativo incerto, aggiungendo: "Penso che in un anno l'azienda sia cambiata radicalmente".
Per quanto riguarda i costi fissi, "siamo in anticipo rispetto alla tabella di marcia, con un risparmio di 200 miliardi di yen", ha aggiunto Espinos.
L'ultimo rapporto sui risultati giunge dopo che il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha imposto, nell'aprile dello scorso anno, dazi del 27,5% sulle auto provenienti dal Giappone, rispetto al precedente 2,5%. L'aliquota è stata successivamente negoziata al ribasso al 15% a luglio ed è entrata ufficialmente in vigore a settembre.
L'azienda ha dichiarato che l'impatto dei dazi sul suo utile operativo è stato pari a 286 miliardi di yen, una cifra superiore alla precedente stima di 275 miliardi di yen.
Nell'anno fiscale appena concluso, le vendite globali hanno totalizzato 3,15 milioni di unità, in calo del 5,8% rispetto all'anno precedente, mentre le vendite in Giappone sono diminuite del 13,5%, attestandosi a 399.000 veicoli.
Per l'esercizio fiscale in corso, che si concluderà il prossimo marzo, la società prevede un utile netto di 20 miliardi di yen.
Si prevede che l'utile operativo aumenterà di 3,4 volte, raggiungendo i 200 miliardi di yen, a fronte di un fatturato di 13 trilioni di yen, con una crescita dell'8,3%.
La casa automobilistica prevede che le sue vendite globali per il periodo aumenteranno del 4,7% raggiungendo le 3,30 unità.
Secondo quanto dichiarato dall'azienda, le vendite in Cina dovrebbero crescere dell'8,7%, raggiungendo le 710.000 unità, grazie ai nuovi modelli e a un approccio più regionalizzato.
L'impatto delle tensioni in Medio Oriente quest'anno è stimato intorno ai 15 miliardi di yen sull'utile operativo, principalmente sotto forma di calo delle vendite e aumento dei costi delle materie prime, ha aggiunto.
La casa automobilistica ha trovato rotte di spedizione alternative per consegnare i suoi prodotti, ma non ai livelli pre-crisi. Nissan sta anche valutando la possibilità di riassegnare alcuni prodotti ad altre regioni per minimizzare l'impatto, ha affermato Espinosa.
Ad aprile Nissan ha annunciato l'intenzione di integrare un sistema di guida autonoma basato sull'intelligenza artificiale nel 90% dei suoi futuri modelli, al fine di rilanciare le vendite in calo, delineando al contempo una strategia per ridurre la gamma di modelli del 20% e incrementare le vendite nei suoi tre principali mercati: Giappone, Stati Uniti e Cina.
Nel frattempo, Nissan e la sua rivale Honda Motor Co. avevano cercato di creare una holding per fondere le loro attività, ma nel febbraio 2025 hanno annunciato che il progetto – che avrebbe dato vita alla terza casa automobilistica al mondo per volume di vendite – era stato abbandonato.
Nel corso di un'altra tavola rotonda, Espinosa ha dichiarato: "Al momento non abbiamo nulla da condividere, ma continuiamo a collaborare attivamente con loro".
