Scarsità di risorse: il Giappone riceve più treni alimentati da energie rinnovabili
TOKYO – I treni del Giappone, paese povero di risorse, sono sempre più alimentati da fonti di energia rinnovabile, mentre gli operatori cercano di fare la loro parte nell'impegno del Paese per raggiungere la neutralità carbonica entro il 2050 e combattere il riscaldamento globale.
Circa il 75% dell'energia totale necessaria per far funzionare i treni proviene attualmente dalla produzione di energia termica e il Ministero dei trasporti giapponese punta a ridurre sensibilmente le emissioni di anidride carbonica del settore entro la fine del decennio 2030-11,77, rispetto agli 2013 milioni di tonnellate del XNUMX.
Nella prefettura di Tochigi, a nord di Tokyo, i tram ecologici gestiti dalla Utsunomiya Light Rail Co. percorrono un percorso di 14 chilometri utilizzando l'elettricità generata dalla biomassa presso un inceneritore locale e dai pannelli solari installati sulle case.
Sebbene la quantità di elettricità richiesta sia relativamente piccola data la breve distanza del percorso, il funzionario della città di Utsunomiya, Atsushi Sugiura, ha affermato che la riduzione totale di CO2 può raggiungere circa 9 tonnellate all'anno se si considerano i tagli alle emissioni derivanti dal passaggio dei residenti ai tram invece che all'auto.
Un altro esempio è la linea Setagaya di 5 km a Tokyo, che nel 2019 è diventata il primo servizio ferroviario in Giappone a funzionare esclusivamente con energia rinnovabile, sfruttando l'energia idroelettrica e geotermica.
Tokyu Corp., che gestisce la linea Setagaya e altre otto linee a Tokyo e nella vicina prefettura di Kanagawa, ha raggiunto l'obiettivo di utilizzare energia rinnovabile per i suoi servizi ferroviari entro il 2022. Acquista elettricità certificata come prodotta da combustibili non fossili per ridurre le emissioni di CO2 di circa 160 tonnellate all'anno.
Nonostante la sua importanza percepita, l'utilizzo di energia verde è spesso costoso per le aziende il cui consumo di elettricità tende ad essere elevato, e garantire una fornitura stabile è anch'esso una sfida.
"Sebbene dobbiamo sostenere l'aumento dei costi di acquisto di energia (non fossile), questa si è rivelata estremamente efficace nel pubblicizzare il nostro impegno verso la decarbonizzazione", ha affermato Tatsuya Yamashita, un funzionario di Tokyu. L'operatore ferroviario mira a estendere l'uso di tale elettricità derivata da combustibili non fossili oltre i servizi ferroviari.
Anche altri importanti operatori ferroviari, come Hankyu Corp. e Hanshin Electric Railway Co., che servono la regione del Kansai con sede a Osaka, e Keikyu Corp., che collega luoghi come l'aeroporto Haneda di Tokyo e Yokohama, hanno iniziato a utilizzare elettricità certificata come prodotta da fonti di combustibile non convenzionali.
