Toyota e BMW espandono la partnership per i veicoli a celle a combustibile per sviluppare l’idrogeno
Toyota Motor Corp. e BMW AG amplieranno la loro partnership nelle operazioni di veicoli a celle a combustibile, hanno detto martedì persone che hanno familiarità con la questione, nel tentativo di aumentare la competitività delle loro auto a idrogeno.
Nell'ambito della partnership più profonda che sarà annunciata il 5 settembre, Toyota fornirà componenti chiave come i serbatoi di idrogeno alla BMW, che a sua volta costruirà e venderà veicoli a celle a combustibile prodotti in serie nei prossimi anni, hanno affermato le fonti.
La partnership ampliata mira a standardizzare i componenti e ridurre il costo dei veicoli a celle a combustibile, che sono visti come un’opzione promettente per raggiungere la neutralità del carbonio ma non hanno guadagnato popolarità a causa dei loro prezzi elevati.
Le due case automobilistiche hanno concordato una partnership sui veicoli a celle a combustibile nel 2012 come parte degli sforzi per sviluppare auto più ecologiche in un contesto di normative ambientali sempre più rigide.
Toyota è un fornitore leader di veicoli a celle a combustibile, avendo lanciato nel 2014 Mirai, il primo veicolo a celle a combustibile prodotto in serie al mondo. Ma le sue vendite rappresentano solo una frazione delle vendite complessive di veicoli dell'azienda, che superano i 10 milioni di unità all'anno. .
Secondo la società, a giugno di quest'anno, la casa automobilistica giapponese aveva venduto circa 26 unità di FCV dal suo lancio.
Uno dei motivi è che la Mirai viene venduta per più di 7 milioni di yen (48 dollari), molto più del prezzo medio di un’auto in Giappone, che era di 300 milioni di yen nell’anno fiscale 2,64, secondo un’organizzazione industriale.
La condivisione di componenti chiave potrebbe ridurre il costo del modello Toyota risparmiando alla BMW l'onere di sviluppare le parti stesse, dicono le fonti.
Le due società lavoreranno insieme anche per costruire stazioni di idrogeno in Europa, poiché la mancanza di tali stazioni di rifornimento è stata un grosso ostacolo alla divulgazione dei veicoli a celle a combustibile, secondo le fonti.
