Trump afferma che i dazi statunitensi sulle auto importate arriveranno il 2 aprile
Venerdì il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha dichiarato che intende introdurre tariffe sulle auto importate intorno al 2 aprile, infliggendo potenzialmente un duro colpo alle case automobilistiche giapponesi, tedesche e sudcoreane.
Trump non ha fornito dettagli, compresi i paesi che potrebbero essere presi di mira. "Li avrei fatti il 1° aprile. "Sono un po' superstizioso", ha detto ai giornalisti nello Studio Ovale. "Costa un sacco di soldi, solo un giorno, ma credo che lo faremo il 2 aprile. »
L'ambiguo annuncio di Trump è arrivato un giorno dopo aver ordinato ai funzionari dell'amministrazione di prepararsi all'attuazione di tariffe reciproche; il suo candidato alla carica di segretario al Commercio, Howard Lutnick, ha affermato che tali misure potrebbero essere imposte già dal 2 aprile.
Non è stato immediatamente chiaro se le tariffe automobilistiche proposte facessero parte di un aumento delle tasse di importazione che l'amministrazione sta imponendo su determinati prodotti per adeguarsi alle tariffe applicate da altri paesi sui prodotti statunitensi.
"Per molti anni, gli Stati Uniti sono stati trattati ingiustamente da altri paesi, sia amici che nemici", ha affermato Trump giovedì, ordinando un'indagine sulle condizioni commerciali tra gli Stati Uniti e altri paesi.
Il mercato statunitense è la principale destinazione delle esportazioni delle case automobilistiche giapponesi, rappresentando circa un terzo delle esportazioni totali. Secondo la Japan Automobile Manufacturers Association, nel 2023 hanno esportato negli Stati Uniti circa 1,44 milioni di autovetture.
Come i loro concorrenti, anche molte delle principali case automobilistiche giapponesi esportano veicoli finiti nei mercati chiave provenienti da fabbriche in Canada e Messico, che hanno accordi di libero scambio con gli Stati Uniti; pertanto, se venissero imposte tariffe ai due paesi confinanti, l'impatto sarebbe maggiore.
Il Giappone non impone dazi sulle auto, sui camion e sugli autobus importati, mentre il governo degli Stati Uniti impone dazi del 2,5% sui veicoli per passeggeri, del 25% sui camion e del 2% sugli autobus importati nel paese.
Gli Stati Uniti hanno un accordo di libero scambio con la Corea del Sud e non vengono imposte tariffe sulle auto importate da entrambi i paesi.
Trump ha insistito sul fatto che i dazi salveranno molte industrie americane e aiuteranno il Paese a ridurre il suo deficit commerciale, svelando lunedì dazi del 25% su tutte le importazioni di acciaio e alluminio. Entreranno in vigore il 12 marzo.
Affrontare il piano bloccato della Nippon Steel Corp. per acquisire la United States Steel Corp., il presidente ha ribadito venerdì che, pur opponendosi alla piena proprietà, non gli dispiacerebbe se il colosso giapponese acquisisse una quota di minoranza del produttore statunitense in difficoltà.
"La US Steel sarebbe stata chiusa, completamente chiusa. L'abbiamo salvata e ora diventerà, credo, molto, molto redditizia" grazie ai dazi più elevati, ha affermato, sostenendo di accogliere con favore l'investimento ma di non volere che un produttore americano iconico come la U.S. Steel "vada a una società straniera".
Da quando è tornato alla presidenza per un secondo mandato non consecutivo, il 20 gennaio, Trump ha anche imposto un'ulteriore tassa del 10% sui beni provenienti dalla Cina.
I suoi piani per l'imposizione di dazi significativi sulle importazioni dal Canada e dal Messico sono stati sospesi per 30 giorni per consentire i negoziati con i paesi vicini.
Finora sono stati annunciati tre tipi di tariffe: tariffarie basate su singoli paesi, tariffarie settoriali e tariffarie reciproche.
Non è chiaro in quale categoria rientreranno le tariffe automobilistiche proposte. Ha fatto riferimento all'industria automobilistica sia quando ha annunciato i dazi su tutte le importazioni di acciaio e alluminio, sia quando ha annunciato i dazi reciproci.
Un funzionario della Casa Bianca ha affermato giovedì che l'amministrazione Trump ritiene che i partner commerciali degli Stati Uniti abbiano "un diverso mix di vantaggi", con il Giappone descritto come avente "tariffe relativamente basse, ma elevate barriere strutturali".
Trump ha ordinato ai funzionari dell'amministrazione di esaminare non solo le tariffe, ma anche altri fattori commerciali non reciproci, come sussidi e requisiti normativi.
Dato che il Giappone non impone tariffe sulle auto americane, alcuni economisti ed esperti di relazioni bilaterali sostengono che l'amministrazione Trump potrebbe attribuire la causa della piccola quota di mercato delle auto americane nel Paese alle norme e agli standard di sicurezza giapponesi.
