Un operatore di Shinkansen ricicla le carrozze dismesse per estrarre leghe di alluminio.
NAGOYA – Un operatore giapponese del treno ad alta velocità Shinkansen ha intensificato i suoi sforzi per riciclare le carrozze fuori servizio utilizzando un metodo brevettato per rimuovere rivestimenti e altri residui ed estrarre leghe di alluminio ad alta purezza.
La Central Japan Railway Co., che gestisce il Tokaido Shinkansen tra Tokyo e Osaka, utilizza ora questo materiale per scopi che spaziano dalla costruzione di nuovi vagoni ferroviari alla produzione di mazze da baseball.
L'azienda con sede a Nagoya, nota anche come JR Central, ha affermato che questa iniziativa potrebbe ridurre significativamente le emissioni di anidride carbonica rispetto alla produzione di nuovo alluminio, contribuendo così a mitigare l'impatto ambientale.
In passato, i vagoni Shinkansen dismessi venivano utilizzati come deossidanti nella produzione dell'acciaio, poiché rimuovere la vernice, l'isolamento termico e gli adesivi era considerato difficile.
La filiale immobiliare di JR Central a Tokyo ha tentato di eliminare questi depositi a partire dal 2018, ma non è riuscita a risolvere i problemi, tra cui l'elevato costo.
Nel 2020, tuttavia, l'unità ha ottenuto un brevetto per un metodo per estrarre in modo efficiente alluminio privo di impurità utilizzando frantoi e altre attrezzature per trasformare le auto rimosse in trucioli.
Secondo l'azienda, il riciclaggio dell'alluminio può ridurre le emissioni di anidride carbonica del 97 percento rispetto alla produzione di nuovi materiali, il che equivale a circa 9 tonnellate di CO2 per tonnellata di alluminio.
Da allora il materiale è stato utilizzato nei nuovi treni Shinkansen, nelle stazioni ferroviarie, negli hotel e negli appartamenti, nonché in altri prodotti come i cucchiai.
"Vogliamo contribuire alla tutela dell'ambiente accelerando i nostri sforzi verso la neutralità carbonica e la circolazione delle risorse", ha affermato Naoya Nobayashi, dipendente di JR Central.
